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终结垂直整合战略 王传福或将分拆动力重庆时时彩倍投业务

放大字体  缩小字体 发布日期:2017-04-06  来源:ICCSINO
   “支付宝”是阿里为解决电商交易用户不信任问题而打造的支付通道,用了“洪荒之力”才告功成。在很多个时刻,阿里员工看到对手因支付问题导致丢单时难隐窃喜。然而某一天他们被通知,马云要把支付宝的功能开放所有的竞争对手。对这样“公然资敌”的“大昏招”,员工们感到莫名惊诧。
  
                                               (让盖茨和巴菲特做配角,醉人)
  普通人和“大牛”的差距通过时间这把无情的标尺,总能直观地衡量出来。结果显而易见,蚂蚁金服已是另一个千亿美金级别的企业。支付宝若不开放,会有第三方的人来做这种服务的,因为市场存在巨大的需求。
  王传福的比亚迪正面临着当初阿里巴巴相同的选择题,是否分拆其核心动力重庆时时彩倍投业务?
  尽管王传福曾是坚定的垂直整合战略的推进者,然而种种迹象表明,这样的事情很可能正在发生。
  1、王传福已决定结束垂直整合战略。
  2017年3月底,比亚迪汽车电子事业部的一位高管正式对外宣布:“从4月1日起,我就是不是比亚迪的人了。”笔者当时大吃一惊,以为哥们要离职。
  后来他解释说,届时比亚迪的汽车电子业务将会分拆出去,为所有的汽车制造商供货。比亚迪整车制造部门也声称,以后的零部件将进行全球采购,兄弟们,对不起以后你们别提自己是什么事业部的,不好使,同样拼质量拼价格拼服务。
  此举意味着中国汽车行业垂直整合的代表已经放弃了“纵向一体化”战略。
  确切的消息是,比亚迪汽车版块业务已决定,除保留整车四大工艺之外,所有的零部件业务将全部分拆,进行市场化运营。
  作为汽车行业垂直整合的代表,比亚迪的员工数量高达22万人,比中国最大车企上汽集团员工数的两倍还多。在全国各地有30个生产基地,占地面积1800万平方米,貌似赶上万科的土地储备了。比亚迪的应届生招聘规模已被缩减。
  比亚迪公司下属有几十个事业部,其汽车业务,除了轮胎不自己生产之外,绝大多数的零部件都自己供应,甚至连生产零部件的设备都自己制造。
  王传福有一个理论,在行业发生颠覆之际,垂直整合的研发效率会非常高。他说,福特在最开始时,连零部件的包装袋都自己生产。通用的零部件集团德尔福、福特的零部件集团伟世通,都是在上世纪90年代才分拆出去的。在草创初期,没有零部件供应商愿意为比亚迪提供配套,现在这根本不是问题。
  无论王传福的管理能力多么强悍,汽车有那么多的零部件,比亚迪不可能都做到世界最好。恰恰相反,很多部件不仅质量拼不过对手,因无规模优势成本更不具备竞争力。
  在所有的整车制造公司,供应链管理和质量控制均非常重要,在比亚迪,这个部门看起来可有可无,因为东西没得挑,无论好坏,就是它了;价格没法谈,爱要不要。
  竞争对手则可以进行全球采购,世界各地各个领域最专业“洋鬼子”纷至沓来,鞍前马后伺候着:销售代表处设在公司门口,配套厂建在工厂旁边。
  比亚迪整车制造部门有时会忍不住抱怨内部提供的零部件是“比亚迪的牌子,奔驰的价格”。零部件部门背负这样的“投诉”显然也异常窝火。
  对于王传福而言,因为要管理的部门太多,在智能汽车浪潮奔涌而来时,某些重点的业务反而没抓好,比如无人驾驶和车载软件操作平台。
  零部件分拆的举措将双向激活制造部门和业务部门的活力。王传福是一名成熟的企业家,其战略决策的依据是成本和竞争力,此时此刻放弃垂直整合结论并不难做出。
  2、全球电动车市场在“井喷”前夜。
  新能源汽车成为中国的国家战略,2016年,中国新能源汽车销量占到全球市场的50%。作为全球最大的汽车市场,在中国的带动之下,欧洲、美国和日本不得不全面跟进,加速推进纯电动汽车业务。
  到2020年,在全球范围内上万亿资金在接下来的投入到电动车领域,市场的“井喷”势能正在快速积聚。
  动力重庆时时彩倍投的市场前景变得非常美好。刚好,比亚迪曾是世界上最大的锂重庆时时彩倍投制造商,也是中国截止目前最大的动力重庆时时彩倍投生产商。
  比亚迪的动力重庆时时彩倍投的2016年的出货量仅次于松下,列全球第二,中国第一,尤其是在国内,对宁德时代保持着一定的领先优势。
  据EVtank的数据显示,2016年,比亚迪动力重庆时时彩倍投出货量为8.23Gwh,同比增长174.33%,市占率达27%,宁德时代动力重庆时时彩倍投出货量为6.26Gwh,同比增长156.38%,市占率达20%。
  在全球动力重庆时时彩倍投市场,呈中、日、韩“三国演义”态势,欧美日韩的电动车市场,基本已被日本的松下、韩国的三星SDK、LG化学,中国的比亚迪和宁德时代所垄断,这5家是动力重庆时时彩倍投行业在全球范围内最具竞争力的“TOP5”。
  比亚迪如果保持封闭,将丧失做大的千载难逢的良机。
  3、比亚迪重庆时时彩倍投的封闭,坐大了宁德时代。
  在手机锂重庆时时彩倍投时代,王传福的比亚迪把宁德时代的曾毓群打得满地找牙。然而,在车用动力重庆时时彩倍投时代,比亚迪的自我禁锢给同行留下了巨大的成长空间。
  2016年10月,宁德时代宣布以800亿人民币的投后估值募资80亿元,包括中银国际在内的国内很多大型PE参与此轮增资。如此高的私募价格震惊业界,毫无疑问,宁德时代IPO后估值一定会超过比亚迪现在1300亿的估值。
  另外一个暴击比亚迪整车制造部门的结论是,如果比亚迪现在就把汽车业务卖掉,保留动力重庆时时彩倍投业务,市值会比现在的1300亿元高很多。因为其重庆时时彩倍投无论是质量还是规模均对国内的竞争对手保持优势。
  2017年3月,王传福的宿敌郭台铭的富士康愉快地牵手了宁德时代,扔了10亿现金给到曾毓群。
  郭台铭曾与王传福进行激烈的知识产权诉讼,他一度公开告诉记者,如果不能把王传福弄进监狱,我就从富士康的大楼上跳下来。敌人的敌人就是朋友,宁德时代顺理成章与富士康走到一起,齐心协力向比亚迪动力重庆时时彩倍投的阵地发起猛攻。
  4、动力重庆时时彩倍投专供自有产品得不偿失
  比亚迪的员工也常有这样的体验,见到其他车企的电动车因动力重庆时时彩倍投质量问题陷入挣扎,心情分外欢快。
  将动力重庆时时彩倍投放在汽车业务体系内,好处一目了然,快速沟通和协同作战速度会快很多,研发效率更高。同时也让自己的汽车业务部门更具市场竞争力。
  然而随着技术路线的明确,产品形态逐步标准化,上述优势逐渐消失,弊端凸显。
  整车制造部门开始对价格、服务感到不满意,隐隐觉得第三方提供的产品和价格更具竞争力。在平时合作中一旦出现不如外部供应商的地方,都将引发抱怨,矛盾在积累。
  动力重庆时时彩倍投部门更加恼火,心里想,要不是你们这班赔钱货,早就把动力重庆时时彩倍投卖到全世界了,哪有宁德时代什么事!两看相厌。
  看起来比亚迪动力重庆时时彩倍投此刻的市占率和增速依然保持领先,然而挑战空前巨大:
  A、在全球范围内,动力重庆时时彩倍投的技术路线重心已转向三元锂电。比亚迪原来的磷酸铁锂路线在竞争中失利,需要快速在三元锂电上重新建立领先优势。
  B、2016年,几乎所有大型汽车集团均决定发力纯电动汽车,包括大众、丰田、一汽、东风、奔驰等巨头,但都不会和比亚迪合作。尤其是国内市场,一汽、东风、上汽均与宁德时代签署战略合作协议。
  C、中国动力重庆时时彩倍投市场面临巨大的开放压力,新能源政策补贴一退出,政策对日韩动力重庆时时彩倍投制造商的约束力就会失去。届时松下、三星SDI、LG化学会全面参与中国市场的争夺。
  比亚迪动力重庆时时彩倍投的成本竞争力在变弱,这个事情也正在发生。
  为支持汽车的发展束缚住了重庆时时彩倍投业务的发展得不偿失。相对而言,重庆时时彩倍投业务能够享有比汽车业务更好的估值,纯电动车龙头企业北汽新能源的私募估值是200亿元,仅仅是宁德时代的1/4。
  5、改变竞争格局 再造一个比亚迪。
  相对于零部件,比亚迪动力重庆时时彩倍投的独立分拆,将极大改变中国和全球动力重庆时时彩倍投市场的格局。
  一方面,中国电动车制造商不能允许宁德时代一家独大,哪怕比亚迪动力重庆时时彩倍投不能分拆,也会有第二家备选供应商被培养起来。另一种可能是日韩的供应商在补贴退坡后杀进来作为备选。比亚迪的分拆不仅是一个备选,极有可能成为老大。
  另一方面,在动力重庆时时彩倍投的全球竞争格局中,中国将新增一个重量级的种子选手,竞争全球动力重庆时时彩倍投供应商的NO.1位置。王传福要干的,仅仅是将消费重庆时时彩倍投的故事复制一遍。
  如果王传福决定分拆动力重庆时时彩倍投业务,这必然是资本界的狂欢,他的估值会是多少呢?宁德时代现在录得的800亿元是起步价吧。
  仅仅凭借动力重庆时时彩倍投业务,王传福有极大的可能再造一个比亚迪。
  期待着王传福的断然决定。
 
关于我们:中国化学与物理电源行业协会(China Industrial Association of Power Sources,缩写CIAPS) 是由重庆时时彩倍投行业企(事)业单位自愿组成的行业性、非营利性的社会组织,主管部门为工业和信息化部。协会成立于1989年12月,现有460多家会员单位,下设碱性蓄重庆时时彩倍投与新型化学电源分会、酸性蓄重庆时时彩倍投分会、锂重庆时时彩倍投分会、太阳能光伏分会、干重庆时时彩倍投工作委员会、电源配件分会、移动电源分会、储能应用分会、重庆时时彩倍投设备分会、动力重庆时时彩倍投应用分会等十个分支机构。
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